。從2023-2025年，財(cái)政部牽頭優(yōu)先分配國家預(yù)算，支持鐵路科技發(fā)展；科學(xué)技術(shù)部主持制定和頒布促進(jìn)鐵路領(lǐng)域研發(fā)、應(yīng)用和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的機(jī)制和政策。
近年來，越南物流業(yè)以年均14%—16%的速度取得長足的進(jìn)步，規(guī)模達(dá)每年400億—420億美元。物流服務(wù)業(yè)的企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量不斷提高，為使越南貨物進(jìn)出口額達(dá)到歷史最高水平7325億美元作出了重大的貢獻(xiàn)，比2021年增長9.5%。根據(jù)Agility的評估， 2022年，越南在全球50個(gè)新興市場中排名第11位。
越南以地區(qū)中轉(zhuǎn)和制造中心的戰(zhàn)略位置將成為世界物流護(hù)照網(wǎng)絡(luò)的重要中心。世界物流護(hù)照倡議是本著迪拜20年前在建設(shè)成為全球有效中心的樞紐中取得成功的。
越南政府總理在第1769/QD-TTg號決定中批準(zhǔn)的 《2021-2030年鐵路網(wǎng)規(guī)劃和2050年愿景》明確提出將升級改造，以有效利用現(xiàn)有7條鐵路線（全長2440公里）
在越南北部的投資將超過 2.5 億美元（當(dāng)前約 16.85 億元人民幣），從而擴(kuò)大母公司比亞迪在越南的業(yè)務(wù)，其電子部門在越南生產(chǎn)太陽能電池板。
長城汽車與 TAG 成安集團(tuán)股份公司 1 月 9 日在越南首都河內(nèi)舉行簽約儀式，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將共同為越南消費(fèi)者提供更智能、更清潔的汽車產(chǎn)品。
中國車企逐漸打入越南市場，江淮汽車算是比較激進(jìn)的一家，目前越南市場在售車型包括轎卡、輕卡、重卡等。不僅是江淮，紅旗H9、上汽名爵5、北京X7等車型開始逐漸出現(xiàn)在越南消費(fèi)者視野中。 最近奇瑞也有意重新進(jìn)軍越南乘用車市場。奇瑞OMODA 5國際版、瑞虎3X Plus和艾瑞澤6等車型已在越南注冊，中國車企進(jìn)入越南市場要成為一個(gè)趨勢。
越來越多汽車企業(yè)相繼落戶越南，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車零配件市場需求量巨大，是東南亞地區(qū)主要汽車零配件進(jìn)口國家之一
越南國內(nèi)汽車、摩托車消費(fèi)需求暴增，各種零配件進(jìn)口需求也隨之大幅增長，估計(jì)2022年進(jìn)口增幅將比上一年超過30%。2021年越南汽車零配件進(jìn)口額為49.2億美元，相比2020年增長22.9%，主要進(jìn)口來源國為韓國、中國、日本、泰國和印度。
越南汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，國內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈脆弱且不完整，許多零部件仍需依賴國外進(jìn)口。VinFast也因此在廠區(qū)內(nèi)劃設(shè)專門的供應(yīng)鏈園區(qū)，尋求與供應(yīng)商通過合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或設(shè)廠等方式合作，從而加速零部件自主進(jìn)程。
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