。從2023-2025年,財政部牽頭優(yōu)先分配國家預算,支持鐵路科技發(fā)展;科學技術部主持制定和頒布促進鐵路領域研發(fā)、應用和技術轉讓的機制和政策。
近年來,越南物流業(yè)以年均14%—16%的速度取得長足的進步,規(guī)模達每年400億—420億美元。物流服務業(yè)的企業(yè)數(shù)量和質量不斷提高,為使越南貨物進出口額達到歷史最高水平7325億美元作出了重大的貢獻,比2021年增長9.5%。根據Agility的評估, 2022年,越南在全球50個新興市場中排名第11位。
越南以地區(qū)中轉和制造中心的戰(zhàn)略位置將成為世界物流護照網絡的重要中心。世界物流護照倡議是本著迪拜20年前在建設成為全球有效中心的樞紐中取得成功的。
越南政府總理在第1769/QD-TTg號決定中批準的 《2021-2030年鐵路網規(guī)劃和2050年愿景》明確提出將升級改造,以有效利用現(xiàn)有7條鐵路線(全長2440公里)
在越南北部的投資將超過 2.5 億美元(當前約 16.85 億元人民幣),從而擴大母公司比亞迪在越南的業(yè)務,其電子部門在越南生產太陽能電池板。
長城汽車與 TAG 成安集團股份公司 1 月 9 日在越南首都河內舉行簽約儀式,雙方正式達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,將共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產品。
中國車企逐漸打入越南市場,江淮汽車算是比較激進的一家,目前越南市場在售車型包括轎卡、輕卡、重卡等。不僅是江淮,紅旗H9、上汽名爵5、北京X7等車型開始逐漸出現(xiàn)在越南消費者視野中。 最近奇瑞也有意重新進軍越南乘用車市場。奇瑞OMODA 5國際版、瑞虎3X Plus和艾瑞澤6等車型已在越南注冊,中國車企進入越南市場要成為一個趨勢。
越來越多汽車企業(yè)相繼落戶越南,國內汽車工業(yè)發(fā)展迅速,汽車零配件市場需求量巨大,是東南亞地區(qū)主要汽車零配件進口國家之一
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