越南國內(nèi)汽車、摩托車消費需求暴增,各種零配件進口需求也隨之大幅增長,估計2022年進口增幅將比上一年超過30%。2021年越南汽車零配件進口額為49.2億美元,相比2020年增長22.9%,主要進口來源國為韓國、中國、日本、泰國和印度。
越南汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,國內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈脆弱且不完整,許多零部件仍需依賴國外進口。VinFast也因此在廠區(qū)內(nèi)劃設(shè)專門的供應(yīng)鏈園區(qū),尋求與供應(yīng)商通過合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或設(shè)廠等方式合作,從而加速零部件自主進程。
越南未來有潛力發(fā)展電動汽車(EV)市場,因為目前越南的汽車擁有率為每1000人23輛汽車。這個數(shù)字僅相當(dāng)于泰國的10%和5%。隨著收入水平的提高和基礎(chǔ)設(shè)施的改善,預(yù)計汽車行業(yè)的銷售額和產(chǎn)量將在2021-2030年增長。
在世界銀行的物流績效指數(shù)排名中,越南在160個國家中位列第39位,在東南亞排名第3。物流也是越南發(fā)展最快、最穩(wěn)定的行業(yè)之一,年均增長率為14%至16%,對GDP的貢獻率為4%至5%。
從2025年起,100% 新的公交車使用電能和綠色能源。河內(nèi)市公共交通占出行比例達45%~50%。 2030年起,電動汽車和綠色能源車輛使用率至少達到50%;所有出租車使用電能和綠色能源。到2050年,所有公交車和出租車使用電能和綠色能源;特殊城市中心和一級城市中心公共客運率分別至少達到40%和10%。
越南大小電動車廠商約60家,以整車散件進口組裝為主,年產(chǎn)量共約6-9萬部,僅滿足10-15%的市場份額; 市場80%整車及組裝零部件(鉛酸電池車為主)依賴進口,未來五年將是散裝整車進口、OEM 組裝貼牌、品牌加盟分銷的合作黃金期
2018年,重慶東盟公路班車將實現(xiàn)發(fā)車開行1200-1500車次的貨運班車,更多的歐洲和東盟貨物將來到南彭B保進行集散。
東盟國家生產(chǎn)的汽車進口免進口稅,由原來的30%下降到0%,但國產(chǎn)化率必須達到40%以上。 9座以下乘用車零件進口稅降為0%。但在越南的汽車組裝廠乘用車(9座以下,排氣量2.5升以下)年組裝量須達8000臺以下,其中一個車型要達3000臺以上。免進口稅零件的海關(guān)稅碼為98.49.11到98.49.40。
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