緬甸部分機(jī)電產(chǎn)品市場簡況

　　空調(diào)：日本和韓國占領(lǐng)了大部分空調(diào)市場，但價(jià)格便宜的中國空調(diào)開始進(jìn)入緬甸市場。National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp, Samsung, LG空調(diào)質(zhì)量好，市場占有率也高。中國產(chǎn)品逐漸提高質(zhì)量，而且價(jià)格上有優(yōu)勢。消費(fèi)者越來越傾向于選擇新技術(shù)和質(zhì)量。National, Panasonic超過其他20個品牌，占了當(dāng)?shù)厥袌?0%的占有率。去年General市場占有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價(jià)格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura利用日本技術(shù)在中國組裝生產(chǎn)空調(diào)，特別適合緬甸市場。引進(jìn)4個月以來，占有率已達(dá)到10%，平均價(jià)格為26萬緬幣 。

　　電池：緬甸電池市場為50%國內(nèi)廠家，50%進(jìn)口。主要從印度、韓國、中國和其他東盟國家進(jìn)口，國內(nèi)生產(chǎn)廠家大約有50個。國外品牌有3K, GS, Panasonic, FB, Volta, Watta, Tokyo, Energy, Nationl, Star Top, Incoe。

　　汽車：緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業(yè)部下屬的緬甸汽車與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)公司，組裝生產(chǎn)大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產(chǎn)ZA-2000CC 汽油發(fā)動機(jī)；緬甸第二工業(yè)部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產(chǎn)鈴木小型貨車；緬甸經(jīng)濟(jì)控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產(chǎn)載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產(chǎn)廠家的零部件均必須進(jìn)口，因此組裝生產(chǎn)規(guī)模和數(shù)量均很小。

　　從緬甸國產(chǎn)汽車行業(yè)的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發(fā)動機(jī)和鈾承均從日本等國進(jìn)口，進(jìn)口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內(nèi)生產(chǎn)，如：車身和底盤等。

　　緬甸摩托車年組裝量也只有幾百輛。

　　目前，緬甸嚴(yán)格控制汽車、摩托車進(jìn)口，手段為進(jìn)口許可證限制，汽車年進(jìn)口量約3000輛（包括轎車、貨車等）, 而且大部分為緬甸政府部門進(jìn)口，私人取得進(jìn)口配額非常困難, 而且受以下條件制約：

　　凡經(jīng)登記注冊的私人進(jìn)出口商在申請進(jìn)口商務(wù)用車輛時，只能購買：

　　1.過去7年內(nèi)生產(chǎn)的3噸及3噸以上的卡車和工程機(jī)械用車（如：目前的公歷為1998年，所進(jìn)口的汽車應(yīng)為1991年以后生產(chǎn)的車）；過去5年內(nèi)生產(chǎn)的皮卡車（包括3噸及以下小貨車）；

　　2.汽車零件的進(jìn)口，僅允許進(jìn)口新的汽車零件。

　　3.改裝車必須附合以下條件才能銷售。

　　　(1)發(fā)動機(jī)，經(jīng)調(diào)試，包括所換的部件完全符合使用要求；

　　　(2)底盤，包括剎車均已進(jìn)行過大修，所更換的零部件完全能夠安全行駛；

　　　(3)車身經(jīng)過整修并上漆；

　　　(4)車內(nèi)進(jìn)行過清洗；

　　　(5)全新電瓶和輪胎；

　　　(6)經(jīng)過政府有關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

　　注冊進(jìn)口/出口商或個人應(yīng)在許可證/準(zhǔn)許證允許期限內(nèi)進(jìn)口所需車輛。如未在規(guī)定期間進(jìn)口，則應(yīng)按規(guī)定條件和要求申請?jiān)S可證/準(zhǔn)許證延期，而且只有收到準(zhǔn)許通知后方可進(jìn)口。如果原來批準(zhǔn)的車輛不能進(jìn)口，并需以其它車輛替代，則須按規(guī)定條件和要求進(jìn)行改證，只有獲得批準(zhǔn)后才可進(jìn)口。違反機(jī)動車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)則，不符前述規(guī)定的條件和要求，在取得許可證/準(zhǔn)許證或獲得延期之前，如先行發(fā)貨，則貿(mào)易部將隨時予以懲處。