越南汽車市場潛力巨大 我企業(yè)立足要跨六道坎

      按照越南的發(fā)展規(guī)劃，2005至2010年間越南全國汽車總量每年增長速度為16%，2011至2020年間其年增長速度為8%。據(jù)此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達(dá)120萬輛，到2020年將達(dá)262萬輛。因此，汽車行業(yè)專家普遍認(rèn)為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應(yīng)在10萬輛以上。

　　越南汽車市場前景看好

　　越南正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，用于城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nóng)用車具有較大需求；大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車逐步成為市場新需求；越南政府正在采取的逐步限發(fā)摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。

　　由于越南的汽車政策時有變化，使汽車銷售有所起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴(kuò)大。據(jù)越南交通警察局和公路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1999年其全國新車入戶量為2.25萬輛；2000年為3.2萬輛；2004年末，此數(shù)字上升到8.14萬輛，連續(xù)5年呈高速增長，2004年末全國汽車總量達(dá)75.64萬輛。

　　未來10年內(nèi)，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動汽車市場的發(fā)展和擴(kuò)大。2004年越南政府頒布的有關(guān)規(guī)定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現(xiàn)有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現(xiàn)有客車總數(shù)的25%。另外，約有12萬輛正在使用的農(nóng)用車到2008年前全部報廢。

　　據(jù)越南政府制定的城市交通發(fā)展規(guī)劃，2005至2010年，越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務(wù)各大城市的公共交通系統(tǒng)。

　　記者在采訪中獲悉，越南現(xiàn)有11家汽車合資廠，總投資5.74億美元，總設(shè)計能力14.82萬輛/年，但生產(chǎn)能力僅為設(shè)計能力的30%，而且主要以進(jìn)口散件組裝生產(chǎn)轎車、越野車、小型旅游車為主；越南現(xiàn)約有20家內(nèi)資汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)和60家汽車零件加工廠，它們都是從中國、韓國、獨聯(lián)體國家進(jìn)口底盤，在越南組裝，其中以客車、載重車為主。

　　“中國汽車熱”背后有隱憂

　　越南交通運輸部稱，目前在越南北部和西南部，共有25個越南汽車銷售代理商代理銷售9種中國品牌汽車，其市場售價比韓國同類產(chǎn)品便宜20%至30%。

　　雖然越南政府對汽車行業(yè)的許多保護(hù)措施尚未廢除，但以載重汽車和客車為主的中國許多品牌汽車已在越南汽車市場上嶄露頭角。根據(jù)越南工業(yè)部的資料，目前集中在越南北部地區(qū)的30多家企業(yè)已獲準(zhǔn)進(jìn)口汽車零配件組裝生產(chǎn)汽車，而幾乎所有進(jìn)口的汽車零配件都來自中國。所組裝的中國汽車品牌有11個，它們分別是：東風(fēng)、輕騎、長征、力帆、金杯、北汽福田、九龍等。

　　近年來，中越貿(mào)易發(fā)展勢頭良好，雙方已經(jīng)提出，到2010年兩國貿(mào)易達(dá)到100億美元的目標(biāo)。在此背景下，中越汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作受到越來越多企業(yè)的關(guān)注。今年前三季度，我國向越南出口汽車7800多輛，同比增長267%；貿(mào)易額達(dá)到4744萬美元，同比增長275%。

　　最近，越南有關(guān)媒體刊載了越南汽車市場將掀起中國汽車“熱潮”的文章。據(jù)媒體報道，越南機(jī)電市場在經(jīng)過幾年前的中國廉價摩托車沖擊后將再次面臨中國廉價汽車的沖擊。現(xiàn)有數(shù)十個品牌的中國汽車(產(chǎn)品)在越南汽車市場組裝和銷售，其價格比韓國、俄羅斯等國的同類車型便宜20%至40%。

　　“我們正面臨中國汽車品牌、車型、價格和質(zhì)量的激烈競爭。”越南一家韓國汽車銷售公司的總經(jīng)理阮春環(huán)認(rèn)為，中國載重汽車和客車暢銷越南，越南汽車市場將出現(xiàn)汽車價格大戰(zhàn)。隨著中國企業(yè)出口范圍的擴(kuò)大，不可避免地要觸動跨國汽車巨頭們的利益，難免遭遇跨國汽車巨頭們的打壓并造成越南本國汽車企業(yè)的恐慌。

　　質(zhì)量問題成為越南行業(yè)管理部門和媒體排斥中國汽車產(chǎn)品的殺手锏。越南的一些媒體稱，正在越南市場銷售的中國汽車主要使用歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，此標(biāo)準(zhǔn)已在中國停止使用多年，但越南卻成為該標(biāo)準(zhǔn)的主要消費市場。

　　開拓越南市場亟待跨越六道“坎”

　　東盟問題專家李翼等建議，我國汽車企業(yè)開拓越南市場應(yīng)注意六大問題。

　　產(chǎn)品質(zhì)量要保證。越南雖不是發(fā)達(dá)國家，但不乏先進(jìn)國家的產(chǎn)品。中國企業(yè)要開拓越南的市場，必須要提供質(zhì)量優(yōu)良的汽車產(chǎn)品。切不要把質(zhì)量不太好的產(chǎn)品運到越南充數(shù)，這樣會給整個中國的產(chǎn)品帶來負(fù)面影響。

　　避免無序競爭。從前中國摩托車進(jìn)入越南，初期每輛售價600美元，由于互相壓價銷售，后期下滑到350美元仍然賣不出去，其中的教訓(xùn)值得反省。中國汽車企業(yè)開拓越南市場，要齊心合力，維護(hù)整體利益，務(wù)必杜絕低層次惡性競爭。

　　品牌推介要加強(qiáng)。我國企業(yè)從數(shù)年前就通過邊民中介商逐步把發(fā)動機(jī)等零配件推銷到越南市場，但直到今年才有媒體向廣大消費者系統(tǒng)介紹其中的一些品牌。目前，針對越南正在加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的時機(jī)，我國企業(yè)應(yīng)抓緊宣傳推銷擁有自主品牌的工程用車。

　　樹立產(chǎn)品在當(dāng)?shù)叵�費市場的誠信度。越南一些媒體以“當(dāng)中國價廉汽車登陸越南市場時，你最關(guān)心的問題是什么”為題所作的網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示，共有13683人參加投票討論，高達(dá)67.57%的潛在消費者對我國汽車的安全性和質(zhì)量缺乏信心。我國汽車廠商在推銷產(chǎn)品的同時，應(yīng)按規(guī)劃在越南各地設(shè)立維修服務(wù)機(jī)構(gòu)，保證售后服務(wù)，抓住消費者的“心”。

　　重視研究競爭對手。日本、韓國的汽車進(jìn)入越南，是國家或企業(yè)集團(tuán)整體出面，先貿(mào)易、后合作設(shè)廠，一步一營主打越南市場，所以收效明顯。目前，“中國汽車熱”早已引起日本和韓國方面的特別關(guān)注，并想方設(shè)法阻止中國的汽車、摩托車?yán)^續(xù)進(jìn)入越南。我國企業(yè)應(yīng)時刻掌握競爭對手的動向，采取靈活方式應(yīng)對，只有這樣才能搶占市場。

　　積極參加各種展覽和經(jīng)貿(mào)活動。越南每年春季、秋季分別在河內(nèi)、胡志明市舉辦一次國際博覽會，每兩年在胡志明市舉辦一次交通車輛博覽會，客商來自東南亞和世界各國。中國汽車工程學(xué)會、中國國際貿(mào)促會等單位每年都組織企業(yè)赴越南參加展覽會和經(jīng)貿(mào)洽談活動，建議國內(nèi)的汽車企業(yè)積極參加，這將有利于更直接了解越南市場，更方便與越南的工商企業(yè)見面，促進(jìn)雙方的合作。

來源： 經(jīng)濟(jì)參考報  作者： 李嘉 孟華 劉翔霄