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越南鐵路建設有關情況

編輯:admin 發表時間:2007/11/28 瀏覽次數:1589


目前,世界各國鐵路軌距差異較大,有20多個標準,大致分為三類:第一類軌距1435厘米,為大部分國家所采用,在基礎設施配套建設、運輸工具的使用、組織運輸、維護保養等方面都有明顯優勢,被稱為“標準軌”;第二類軌距小于標準軌,被稱為“窄軌”,主要用于非洲及亞洲部分國家;第三類軌距大于標準軌,被稱為“寬軌”,主要用于原蘇聯、印度等國家。
  越南鐵路始建于1881年,絕大部分路段軌距為1000厘米,習慣上稱為“米軌”。隨著越南經濟迅速發展,米軌已無法滿足實際需要,亟待進行改造。越南鐵路的發展歷程大致如下:1881年-1945年期間:1881年,法國殖民者開始在越南修筑鐵路。為降低投資成本,縮短工期,殖民者采用軌距為1000厘米的標準,修筑貫通南北的鐵路線并向東西方向延伸。1936年,南北鐵路竣工,通往柬埔寨(西貢-祿寧-金邊)和老撾(廣治-Savanakhet)的東西鐵路線也投入運營。至此,越南鐵路運輸網絡初步形成,總里程約2600公里。
  1945年-1954年期間:1945年8月,越南發動“八月革命”,推翻日本侵略者統治,成立越南民主共和國。之后法國侵略者再次入侵。1954年3月,越南發動“奠邊府”戰役,取得抗法戰爭的決定性勝利。在長達9年時間里,越南鐵路服務于戰爭,幾乎沒有新建和改造。
  1954年-1975年期間:在1954年-1964年近10年和平時期,越南政府對中部榮市以北鐵路線進行永久或半永久性的恢復改造,并新建了部分路段,改造和新建總里程達1400公里。同時,西貢偽政權亦對南方部分路段進行恢復改造。1965年,美國侵略者挑起戰端,大部分鐵路遭美軍轟炸,損毀嚴重。
  1975年至今:1975年,越南取得抗美戰爭勝利并實現南北統一。越南政府調動各方面力量,對南北鐵路線進行維修并于1976年12月恢復通車,車速不斷得到提高。其中,河內-胡志明市段鐵路全長1726公里,1976年行程需72小時,1989年減為52小時,2006年已減至29小時。越南政府擬對現有南北鐵路進一步提速,建成電氣化鐵路,同時擬利用日本提供的ODA貸款新建一條與舊線平行的標準軌高速鐵路,同國際聯運線相連,設計時速超過300公里,總投資約330億美元,屆時河內-胡志明市的行程將縮減至10小時內。
  為了加強中越兩國邊境省區的經貿合作,兩國正在商談實施“兩廊一圈”合作機制。基礎設施建設是雙方重點合作領域之一。兩國有關部門正在論證中越邊界-河內-海防的高速公路和鐵路建設項目。項目建成后將有力地推動兩國邊境地區乃至兩國間的經貿合作。文章來源:駐越南使館經商處
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