越南政府加強(qiáng)公共投資管理

據(jù)越南《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》11月14日?qǐng)?bào)道，近日，越南政府總理簽發(fā)第1792號(hào)決定，要求各部委和地方政府加強(qiáng)對(duì)國家財(cái)政和政府債券投資的管理，提高投資效果，同時(shí)調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，逐步減少政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，代之以利用國內(nèi)外其他融資渠道，重點(diǎn)推動(dòng)私人和外商投資。

報(bào)道稱，長期以來，政府在經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一直扮演主要角色。過去10年，社會(huì)總投資占GDP的41%，其中約46%為國家財(cái)政和債券投資。過度的投資加劇了政府財(cái)政壓力，2010年財(cái)政赤字達(dá)GDP的5%，如將債券計(jì)算在內(nèi)，則赤字高達(dá)GDP的8.7%。

報(bào)道稱，投資管理方面，政府將審批權(quán)下放過寬，缺乏配套管理措施，上馬太多的項(xiàng)目，以至于資金跟不上，產(chǎn)生一批“半拉子”工程，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)，由于相關(guān)部門缺乏有效監(jiān)管，審批者缺乏責(zé)任心和貪腐等問題，催生了一批高價(jià)項(xiàng)目。以胡志明市—龍城—油曳高速公路為例，全長55公里，總投資達(dá)9.3億美元，平均造價(jià)1800萬美元/公里，扣除征地補(bǔ)償費(fèi)，均價(jià)仍近1300萬美元/公里，是美國同類項(xiàng)目的2倍。

來源：中國商務(wù)部網(wǎng)站