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在中國經濟保持快速增長的背景下，2008年汽車行業仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產銷量快速增長的背后，各大企業、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發強勢、新能源汽車不斷涌現都將在新的一年深入發展。
伴隨著汽車銷售利潤的大幅縮水，汽車銷售服務領域也在發生深刻變化，4S店間的兼并重組將進入快速期，更多的4S店集團將不斷涌現。
趨勢一：汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬
汽車市場的增長與經濟增長有直接關系,多家權威機構預計,明年中國的GDP的增長率仍將超過10%。這意味著汽車市場仍將保持快速增長，業內人士預計，明年的增長幅度將維持在15%-20%左右。明年的汽車產銷量突破900萬幾乎是板上釘釘的事情，如果市場發展得好，產銷量將甚至突破千萬輛大關。
國家信息中心還預計，我國將在2015年前后超過美國，屆時，市場容量將超過1700萬輛。
趨勢二：行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市
汽車行業是資金密集、技術密集、人才密集型的行業，在原材料價格漲價時，汽車行業卻在一輪輪降價，國內中級車及以下的車型利潤空間已經大幅縮水。投資汽車行業已經不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時代了。
中國汽車市場已經是國際競爭的平臺，各大跨國汽車巨頭悉數來到中國建立合資企業，或者建立銷售渠道以進口車形勢銷售，在各個細分市場的競爭已經接近白熱化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增長，也不斷成長壯大。
中國汽車市場已經有過一次較大的產業重組，春蘭汽車、奧克斯等紛紛退出市場。未來，還將有部分邊緣品牌離開市場。邊緣品牌退市是優勝劣汰的競爭結果。一些企業生產的車型質量不過關，價格沒優勢，后續產品很難跟進，這樣的企業退市對汽車行業整體的發展是有利的。
趨勢三：車型將迎來換代高峰捷達、凱越都將出新款
明年的很多重量級的車型將迎來新一代產品，這些產品有的是完全改款也就是新一代產品，有些是中期改款，無論怎么改都將有更好的性價比，都將是明年車市的明星。
在銷量排行的重量級車型中，明年伊蘭特、凱越、捷達都將完成新一代產品的換代，這也是這三款車上市后進行首次脫胎換骨的更新換代。另外，新一代馬自達6也將上市銷售，一汽大眾也將引進第6代高爾夫。這些換代的新產品外形內飾都更時尚，體現了汽車設計的新潮流；配置上也更加重視安全和舒適。預計這些新車型上市后都將有區別于老款車的新定價。明年，已經換代的新雅閣將正式公布價格并開始銷售。
明年思域、206等眾多車型都將推出改動或大或小的新款車，年型車已經成為企業對車型設計進行查漏補缺的重要方法，也是一些企業宣布新價格的好時機。
趨勢四：SUV市場車型增多SUV熱還將持續升溫
在今年SUV市場超過五成增長的驅動下，很多企業將推出自己的SUV車型爭奪這塊肥肉。據了解，東風日產首款SUV逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等十幾款SUV將在2008年集中上市。加上已經在市場形成較大銷量的途勝、獅跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市場將有一場惡戰。
明年的SUV市場將有兩個特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍將是市場的主力，預計能超過六成；另外是兩驅的城市SUV仍將是潮流，預計銷售比例將超過五成。
另外豪華SUV市場仍將火爆，在豪華SUV舒適性、科技含量大幅提升的情況下，豪華SUV仍將是豪華車市場的銷售熱點。
趨勢五：日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻
現在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發力的一年，在產品增加、產能擴大、價格不斷下降的日系車咄咄逼人的進攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰。
日系車的強勢在北美市場已經得到展現，今年1-10月份北美銷量前10位車型中有6個是日系品牌車型。在中國，日系品牌囊括了從奧拓到雷克薩斯的各個區間車型，其中凱美瑞、雅閣、思域等早已經是所在區間的銷量前列。明年日系品牌已經不滿足于在中級和中高級市場的領先，馬自達2、新威馳、雅銳斯等7萬-10萬元小車的加入將進一步擠壓韓系和自主品牌領先的經濟型車市場。明年，日系品牌還將快速地擴張，一汽豐田、東風日產等企業都在擴大產能。
日系車的產品更新速度明顯快于自主品牌，也高于韓系車和歐系車。如果日系車也發動較強的價格戰，那么合資品牌和韓系車的生存空間將進一步被擠壓。
趨勢六：中高級車競爭加劇價格血戰難以避免
明年的中高級車市場將有一場血戰，挑起這場新戰斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達6和邁騰。
新雅閣的定價還未公布，但預計不會明顯高于邁騰和凱美瑞，價格很可能相當。新雅閣作為全球的熱銷車型，勢必會在中高級車市場爭取更大份額；明年天籟將不再是小改款，而是全新的換代升級，預計將有不小的殺傷力；明年馬自達6也將迎來新一代產品，將極大吸引喜歡運動和個性的消費者；明年邁騰很可能會對產品生產計劃作出調整，自動擋車型如果供貨量保證，那么邁騰的銷量將大幅上升。
另外，凱美瑞、領馭等車型基本都將小幅改款，提高性價比優勢；自主品牌的中高級車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進一步上升，也很可能會進一步調整性價比參與競爭。
趨勢七：新能源汽車將更多電動車有望批量生產
新能源汽車是未來發展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡�，F在國內汽車企業中長安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無不在進行自己的新能源汽車計劃。
目前的新能源技術主要有電油混合動力、純電動、氫內燃機、燃料電池四種，明年比亞迪汽車即將在全球率先發布可充電的雙模電動汽車并商業化。雙模電動汽車采用電動車系統和混合動力系統，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
明年的第29屆奧運會也將是新能源汽車發展的一次良好契機，根據“綠色奧運”承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預測2008年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達到20至40萬輛。
趨勢八：自主小車面臨挑戰合資精品小車扎堆上市
小車已經不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經濟的代步用途的同時，也不斷融入時尚、流行、個性的元素，成為彰顯鮮明自我個性的載體，更加吸引年輕消費者。
明年，一向熱衷于中級和中高級車的合資企業們開始察覺到國內市場精品小車的消費群體在快速擴大，一些新的精品小車國產也就在意料之中。
CROSSPOLO、馬自達2、新雨燕1.5L、新威姿、雅銳斯等合資企業的精品小車們將扎堆上市，這些小車主要占據了6萬-12萬元的價格區間，而這恰好是很多國產品牌的優勢區間。另外這些合資品牌的車型也會向下擠壓部分國產車型的售價。
自主品牌的小車需要在設計、配置上再下工夫，還需要提高產品的豐富度。如奇瑞的A1車型目前在北京市場上銷售的車型只有一款，不能滿足更多消費者的需求。
趨勢九：銷售網絡也優勝劣汰4S店集團開始更多出現
明年將是4S店兼并重組進入頻繁期的一年，更多的4S店集團將不斷出現并不斷壯大。
一些有實力的4S店早已瞄準開始出手收購，因為收購一個店比自己建店來得更容易。據了解，眾義達、聯通汽車等4S店集團已經開始了收購，而且不限于北京市場，未來在全國多個區域有影響力的4S店集團也將更多出現，4S店的行業集中度也將提高。
趨勢十：汽車金融漸成氣候貸款購車優惠增多
明年國家將實行緊縮的貨幣政策，從銀行貸款買車可能更加不容易。消費者不必太擔心，因為各大合資企業的汽車金融公司都已經進入中國，為了提高汽車銷量，這些公司還經常通過貸款買車優惠的方式促進銷售。
今年，上海通用雪佛蘭、一汽大眾等企業都推出了各種貸款買車優惠政策，預計明年在汽車銷售競爭更加激烈的環境中，還將有更多的汽車金融公司參與刺激消費的工作中。
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