資本引擎正式啟動(dòng) 廣西北部灣港口蓄勢(shì)待發(fā)
發(fā)展離不開資本，北部灣港口建設(shè)尤其需要外部資本的支持。就原始積累而言，北部灣三大港口中，只有防城港資金相對(duì)雄厚，欽州、北海兩港由于歷史原因，發(fā)展資金嚴(yán)重依賴銀行，資產(chǎn)負(fù)債率較高，加之三大港口此前惡性競(jìng)爭(zhēng)，港口的盈利能力都很一般。
防城、欽州兩港劃入北部灣港務(wù)集團(tuán)后，引入戰(zhàn)略投資者的重任落在北部灣港務(wù)集團(tuán)。為了加快北部灣的港口建設(shè)，2007年8月，成立半年左右的北部灣港務(wù)集團(tuán)與深圳鹽田港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將合作推進(jìn)北部灣億噸級(jí)區(qū)域性國(guó)際樞紐港建設(shè)，平臺(tái)主要是防城港的碼頭資產(chǎn)。
北海港的加入，使北部灣港務(wù)集團(tuán)三港合一的夢(mèng)想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，三港惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題也將迎刃而解。更重要的是，它讓北部灣港務(wù)集團(tuán)的資本夢(mèng)想終于有了一個(gè)平臺(tái)。廣西省在成立北部灣港務(wù)集團(tuán)時(shí)就表示，要充分利用上市公司資本市場(chǎng)的平臺(tái)和資源，把北海港以及北部灣沿海港口做大做強(qiáng)。
從規(guī)模上看，北部灣現(xiàn)有的三個(gè)港口吞吐量不過5000萬噸，如果剔除業(yè)主碼頭，三個(gè)港口的公用碼頭吞吐量可能只有4000萬噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于湛江港6000萬噸的規(guī)模。為此，北部灣港務(wù)集團(tuán)正在欽州、北海、防城港掀起新一輪的港口建設(shè)。
按照北部灣港務(wù)集團(tuán)的規(guī)劃，到2010年，該公司貨物吞吐能力將達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到3億噸。其中在防城港，北部灣港務(wù)集團(tuán)將重點(diǎn)建設(shè)東、西灣的萬噸級(jí)碼頭，2010年防城港通過能力將達(dá)6000萬噸；在欽州港，北部灣港務(wù)集團(tuán)在大欖坪建2個(gè)10萬噸級(jí)的碼頭；在北海市鐵山港，北部灣港務(wù)集團(tuán)也已經(jīng)開工建設(shè)兩個(gè)10至15萬噸級(jí)的碼頭。
港口建設(shè)如火如荼、資產(chǎn)整合輪番上演，分析人士認(rèn)為，在啟動(dòng)資本引擎后，北部灣港務(wù)集團(tuán)還將加快港口建設(shè)，但何時(shí)能駛上“資本快車道”，有待于它整合北部灣港口資產(chǎn)的速度和質(zhì)量。
廣西沿海港口是中國(guó)距東南亞最近的港口，是西南地區(qū)邊界的出海口，政府已將沿海港口確定為中國(guó)25個(gè)主樞紐港之一，2006年廣西已擁有萬噸級(jí)以上的泊位26個(gè)，特別是近年來在明顯改善了深水航道，公路和鐵路、電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵道部和廣西計(jì)劃投資120億美元，改善廣西的鐵路網(wǎng)。這些項(xiàng)目已經(jīng)建成，為廣西開展與東盟的港口合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣西沿海在建設(shè)期的10萬個(gè)項(xiàng)目，投資70多億美元，而廣西北海出口加工區(qū)已建成，臨海產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)園區(qū)加快發(fā)展，將為發(fā)展合作提供產(chǎn)業(yè)支持。
新出臺(tái)的《廣西沿海港口布局規(guī)劃》，為有序開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。在具體工作中，廣西重點(diǎn)加快深水、高效、專業(yè)化大型碼頭及配套航道的建設(shè)，尤其是石油、天然氣、礦石、糧食等大型專業(yè)碼頭的建設(shè)。新開工的９個(gè)５萬噸級(jí)以上深水碼頭項(xiàng)目，加上在建碼頭項(xiàng)目共投資２６．６９億元，增加通過能力２７５０萬噸。這些項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，廣西和各方共同盼望的北部灣億噸級(jí)現(xiàn)代化大型組合港，將橫空出世。
通過體制機(jī)制創(chuàng)新，統(tǒng)籌推進(jìn)沿海開放開發(fā)，北部灣吸引著中外客商紛至沓來。目前，香港遠(yuǎn)航集團(tuán)、西班牙ＡＣＳ集團(tuán)等航運(yùn)巨頭已有意向與廣西開展戰(zhàn)略性合作，共同開發(fā)建設(shè)港口，開辟更多的國(guó)內(nèi)外航線。廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司還走出國(guó)門，與東盟國(guó)家各主要港口開展交流與合作。去年５月，該集團(tuán)與印尼ＢＬＴ集團(tuán)簽訂了合資建設(shè)投資額達(dá)２億美元、總儲(chǔ)量為１００萬噸的大型化工倉儲(chǔ)華南基地和防城港修造船基地；與新加坡萬邦集團(tuán)合作建設(shè)北部灣配煤中心和北部灣遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司。
為解決港口集疏運(yùn)問題，廣西正進(jìn)一步加快通往沿海港口的鐵路和高速公路建設(shè)。在鐵路方面，廣西已與鐵道部簽署會(huì)談紀(jì)要，計(jì)劃５年內(nèi)投資１０００億元，改造和新建２５００公里鐵路，加上此前已經(jīng)鋪開的“一攬子”項(xiàng)目，廣西將基本形成“三縱三橫”的鐵路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)與西南、華中、華南腹地的快捷聯(lián)運(yùn)。公路方面，廣西規(guī)劃新建４條通往沿海港口的高速公路。
新體制和新機(jī)制迸發(fā)出無限生機(jī)與活力，壯鄉(xiāng)“航母”正開啟新航程。待以時(shí)日，一座面向東盟的億噸級(jí)現(xiàn)代化大型組合港，將崛起在碧波萬頃的北部灣畔。（記者 王文） 來源：北部灣東盟經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
