東盟市場為國產(chǎn)品牌汽車提供新舞臺
| 中國是汽車大國，而非汽車強國。在跨國公司的強大攻勢下，我國的自主品牌汽車一直在奮發(fā)圖強。國家在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予著大力支持。比如國家發(fā)展改革委專項支持奇瑞公司的自主創(chuàng)新能力建設(shè)。商務部和國家發(fā)展改革委已于2006年認定了奇瑞汽車有限公司等44家企業(yè)和萬向集團公司等116家企業(yè)分別為國家汽車整車出口基地企業(yè)和國家汽車零部件出口基地企業(yè)。 目前，我國的整車出口以自主品牌或具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品為主，奇瑞、吉利、長城、江鈴、哈飛、江淮等正在成為出口的主力軍。出口汽車產(chǎn)品以發(fā)展中國家中低端市場需求為主，我國整車出口市場70%在發(fā)展中國家，東盟、中東、非洲等地是主要市場。而汽車零部件的出口市場與整車截然相反，汽車零部件的出口市場將近70%的產(chǎn)品出口發(fā)達國家。 盡管在市場占有率上，我國的自主品牌汽車目前還無法超過跨國公司，但我們的自主品牌已經(jīng)在國際市場上有了動靜，展示著我們的創(chuàng)新能力。 幾年前，隨著中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來的深入，奇瑞、吉利等汽車企業(yè)開始挺進東盟市場，盡管是磕磕絆絆，但中國汽車已經(jīng)進入東盟。 最近，已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭6個國家建立了7個組裝工廠的奇瑞，宣布規(guī)劃中的第8家海外工廠將落戶泰國。奇瑞將與泰國正大集團組建合資工廠，主要生產(chǎn)奇瑞QQ和瑞虎兩款車型，年產(chǎn)量在4000至5000輛。該工廠將在未來成為奇瑞汽車對其他東盟國家的出口基地。因為泰國市場對皮卡需求甚大，掛奇瑞品牌的皮卡車也有可能在該廠生產(chǎn)。據(jù)悉，項目的初期投資額達10億泰銖（約合22億人民幣）。作為整車出口數(shù)量最大的自主品牌企業(yè)，奇瑞今年出口有望突破歷史性的10萬輛大關(guān)。按照奇瑞汽車的內(nèi)部規(guī)劃，到2010年，奇瑞汽車的年海外銷售總量將達到40萬輛。 繼2007年9月底奇瑞汽車進入菲律賓開設(shè)專賣店后，最近，我國另一家自主品牌吉利汽車也登陸菲律賓。吉利汽車將在蘇比克灣自由港特區(qū)建立組裝車廠。吉利初期將為蘇比克工廠進口2000輛兩廂車和轎車之后，以半散裝件形式進行本土組裝生產(chǎn)。 自2007年12月起，玉柴工程車走出國門進入了越南市場，攪拌車和自卸車陸續(xù)出口越南。此舉為玉柴專汽公司擴大出口提供了新機遇。玉柴專汽公司將以此為契機，把做強做大工程車業(yè)務納入2008年的戰(zhàn)略規(guī)劃，在穩(wěn)定保持國內(nèi)市場份額的基礎(chǔ)上，以越南為跳板，積極拓寬出口渠道，全面進軍東南亞市場，強力打造專用車國際品牌。 東風柳州汽車有限公司歷時四年自主創(chuàng)新研發(fā)、集多項歐洲先進卡車技術(shù)及10余項自主專利技術(shù)于一身的高端重卡新產(chǎn)品———“霸龍507”，小批量上市試用試銷，已受到用戶的高度好評。東風柳汽目前在東盟國家設(shè)立了10余家經(jīng)銷商、近百個銷售網(wǎng)點。公司將以東南亞為根據(jù)地，力推這款新產(chǎn)品，進一步將銷售網(wǎng)絡(luò)擴大到中亞、北亞、南非、歐美等國家和地區(qū)。以此實現(xiàn)東風柳汽遠航國際、爭雄高端的企業(yè)戰(zhàn)略意圖。 東盟國家投資環(huán)境不斷改善，都在努力吸引外國企業(yè)投資，事實上來自歐美、日本以及中國的投資都在增加。2007年，印尼獲得的投資額急速增加，而越南和泰國也是穩(wěn)中有升。汽車也是東盟國家重點發(fā)展的領(lǐng)域之一。泰國汽車領(lǐng)域的投資呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，泰國已成為東南亞地區(qū)的汽車生產(chǎn)及出口基地。 在能源日益緊張、油價居高不下的現(xiàn)實下，在東盟開發(fā)生產(chǎn)省油節(jié)能的汽車應該是一種現(xiàn)實選擇。在我國國內(nèi)市場以國外品牌為主的情況下，我國自主品牌汽車企業(yè)充分利用東盟的優(yōu)勢資源在海外建廠，尋找另一片“藍海”，也是我國自主品牌謀求自身做大做強的必然之路。 隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，5.5億人口的東盟將為我國自主品牌的汽車企業(yè)提供更大的市場，為我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升提供一個新的發(fā)展舞臺。 | |
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本報記者 王可心 王知宇 | |
