政府開綠燈泰國汽車業(yè)發(fā)展提速

最近，日本首相安倍晉三和泰國總理素拉育簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。日外交部稱，該協(xié)定被稱為經(jīng)濟伙伴協(xié)定，泰國擬在約4年時間內將日本汽車進口關稅從80%降到60%，而日本將盡快取消對泰國農(nóng)產(chǎn)品包括芒果、榴蓮等熱帶水果征收的關稅。這份自由貿(mào)易協(xié)議不僅刺激了因政變而受到影響的泰國國內經(jīng)濟，也給因油價上漲和政局動蕩而委靡不振的泰國汽車業(yè)注入“強心針”。同時，泰國政府還推行一系列優(yōu)惠政策和積極措施，以促進汽車業(yè)加快發(fā)展。

為引外資政府處處開綠燈

泰國政府曾表示擬將泰國打造成“亞洲底特律”，具體目標是在2010年前使泰國的汽車年產(chǎn)量達到200萬輛。但是去年以來，泰國汽車業(yè)受到國內政局動蕩、居高不下的石油價格以及通貨膨脹等負面因素影響，泰國對汽車的需求減少很多。去年泰國國內汽車產(chǎn)量約為120萬輛，而此次泰國政府與日本簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議，能夠促進日泰兩國在汽車貿(mào)易上的往來，更進一步刺激了近段時間沉寂的泰國汽車業(yè)。

泰國為引進外資作出很多努力。泰國政府為實現(xiàn)汽車走向全球化，加快汽車產(chǎn)業(yè)政策的調整，對泰國本土的汽車制造商和外資同等對待。汽車零部件的國產(chǎn)化生產(chǎn)率限制已經(jīng)被廢除，汽車組裝生產(chǎn)商不再被強制要求使用一定比例的當?shù)禺a(chǎn)零部件。汽車企業(yè)中，合資企業(yè)或外資獨資企業(yè)的成立沒有嚴格限制，外商可以自由持股。政府還提供種種優(yōu)惠，為擴大國內消費市場還降低關稅。

皮卡稱霸世界轎車齊頭并進

由于泰國寬松惠民的汽車政策，其汽車人均占有率很高。在泰國，家里有一輛汽車是一件很稀松平常的事。他們往往不要求居住條件有多高，卻務必擁有一輛汽車，尤其是皮卡，更是當?shù)亟诸^最常見車型。泰國目前為1噸皮卡的最大生產(chǎn)國。全球皮卡市場上泰國皮卡的銷量僅位列美國之后，排名世界第二。

除皮卡之外，泰國的轎車市場也蓬勃發(fā)展。戴姆勒－克萊斯勒集團自2002年開始在泰國裝配奔馳Ｅ級豪華車，除供應本地市場外，還出口到其他東盟國家以及印度等。為與本田和豐田的經(jīng)濟型轎車展開競爭，通用汽車從2003年起在泰國生產(chǎn)韓國大宇公司設計的轎車。韓國現(xiàn)代也在2005年開始在泰國建廠，裝配經(jīng)濟型轎車。

跨國公司追加投資泰國汽車業(yè)成熱點

經(jīng)過幾十年的滾動經(jīng)營，泰國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長足的發(fā)展。目前，泰國擁有東盟國家中最大的汽車組裝能力，并成為東南亞的制造中心之一。泰國政府通過一系列投資激勵政策和降低關稅措施，把全球諸多大牌汽車公司吸引到泰國投資設廠。根據(jù)日本汽車生產(chǎn)商協(xié)會的調查，在東盟國家中，泰國生產(chǎn)的零部件質量最好，整車生產(chǎn)能力也規(guī)模巨大。汽車工業(yè)目前成為泰國第三大產(chǎn)業(yè)，而業(yè)內人士普遍認為，除了泰國勞動力價格十分低廉，這主要歸功于外國技術、資金的引進。

泰國目前的汽車從業(yè)人員已達35萬人。自2001年以來，汽車產(chǎn)量增加一倍。據(jù)悉，從2004年開始，日產(chǎn)、福特、三菱、五十鈴、豐田、通用、寶馬等世界大公司紛紛追加在泰國的投資。三菱、五十鈴和日產(chǎn)都開始在泰國組裝小型貨車，而豐田已經(jīng)在泰國建設第三個裝配廠。對于到泰國投資的日本企業(yè)來說，泰國政府的優(yōu)惠政策意味著巨大的利潤。據(jù)泰國汽車協(xié)會的統(tǒng)計，當前泰國最受歡迎的1噸皮卡市場幾乎被日本公司所壟斷。

為將泰國建成面向全球的汽車生產(chǎn)基地，這些跨國公司仍在繼續(xù)對泰國擴大投資。各大型汽車制造商均計劃提高泰國生產(chǎn)基地的出口目標，而且這些汽車制造商還享有東盟自由貿(mào)易協(xié)議或泰國與一些國家尤其是澳大利亞簽訂的雙邊自由貿(mào)易協(xié)議所產(chǎn)生的關稅優(yōu)惠，并可借助這些關稅優(yōu)惠來促進其出口。

泰華農(nóng)民研究中心認為，盡管目前泰國經(jīng)濟增長出現(xiàn)減緩及國內政局出現(xiàn)動蕩，但各大型汽車制造商仍繼續(xù)擴大在泰國的投資，泰國向成為全球汽車出口生產(chǎn)基地的目標繼續(xù)邁進。（中國汽車報）