政府開綠燈泰國(guó)汽車業(yè)發(fā)展提速

最近，日本首相安倍晉三和泰國(guó)總理素拉育簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。日外交部稱，該協(xié)定被稱為經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定，泰國(guó)擬在約4年時(shí)間內(nèi)將日本汽車進(jìn)口關(guān)稅從80%降到60%，而日本將盡快取消對(duì)泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品包括芒果、榴蓮等熱帶水果征收的關(guān)稅。這份自由貿(mào)易協(xié)議不僅刺激了因政變而受到影響的泰國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也給因油價(jià)上漲和政局動(dòng)蕩而委靡不振的泰國(guó)汽車業(yè)注入“強(qiáng)心針”。同時(shí)，泰國(guó)政府還推行一系列優(yōu)惠政策和積極措施，以促進(jìn)汽車業(yè)加快發(fā)展。

為引外資政府處處開綠燈

泰國(guó)政府曾表示擬將泰國(guó)打造成“亞洲底特律”，具體目標(biāo)是在2010年前使泰國(guó)的汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛。但是去年以來(lái)，泰國(guó)汽車業(yè)受到國(guó)內(nèi)政局動(dòng)蕩、居高不下的石油價(jià)格以及通貨膨脹等負(fù)面因素影響，泰國(guó)對(duì)汽車的需求減少很多。去年泰國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量約為120萬(wàn)輛，而此次泰國(guó)政府與日本簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議，能夠促進(jìn)日泰兩國(guó)在汽車貿(mào)易上的往來(lái)，更進(jìn)一步刺激了近段時(shí)間沉寂的泰國(guó)汽車業(yè)。

泰國(guó)為引進(jìn)外資作出很多努力。泰國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)汽車走向全球化，加快汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，對(duì)泰國(guó)本土的汽車制造商和外資同等對(duì)待。汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)率限制已經(jīng)被廢除，汽車組裝生產(chǎn)商不再被強(qiáng)制要求使用一定比例的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)零部件。汽車企業(yè)中，合資企業(yè)或外資獨(dú)資企業(yè)的成立沒有嚴(yán)格限制，外商可以自由持股。政府還提供種種優(yōu)惠，為擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還降低關(guān)稅。

皮卡稱霸世界轎車齊頭并進(jìn)

由于泰國(guó)寬松惠民的汽車政策，其汽車人均占有率很高。在泰國(guó)，家里有一輛汽車是一件很稀松平常的事。他們往往不要求居住條件有多高，卻務(wù)必?fù)碛幸惠v汽車，尤其是皮卡，更是當(dāng)?shù)亟诸^最常見車型。泰國(guó)目前為1噸皮卡的最大生產(chǎn)國(guó)。全球皮卡市場(chǎng)上泰國(guó)皮卡的銷量?jī)H位列美國(guó)之后，排名世界第二。

除皮卡之外，泰國(guó)的轎車市場(chǎng)也蓬勃發(fā)展。戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)自2002年開始在泰國(guó)裝配奔馳Ｅ級(jí)豪華車，除供應(yīng)本地市場(chǎng)外，還出口到其他東盟國(guó)家以及印度等。為與本田和豐田的經(jīng)濟(jì)型轎車展開競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車從2003年起在泰國(guó)生產(chǎn)韓國(guó)大宇公司設(shè)計(jì)的轎車。韓國(guó)現(xiàn)代也在2005年開始在泰國(guó)建廠，裝配經(jīng)濟(jì)型轎車。

跨國(guó)公司追加投資泰國(guó)汽車業(yè)成熱點(diǎn)

經(jīng)過(guò)幾十年的滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)，泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。目前，泰國(guó)擁有東盟國(guó)家中最大的汽車組裝能力，并成為東南亞的制造中心之一。泰國(guó)政府通過(guò)一系列投資激勵(lì)政策和降低關(guān)稅措施，把全球諸多大牌汽車公司吸引到泰國(guó)投資設(shè)廠。根據(jù)日本汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)的調(diào)查，在東盟國(guó)家中，泰國(guó)生產(chǎn)的零部件質(zhì)量最好，整車生產(chǎn)能力也規(guī)模巨大。汽車工業(yè)目前成為泰國(guó)第三大產(chǎn)業(yè)，而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，除了泰國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格十分低廉，這主要?dú)w功于外國(guó)技術(shù)、資金的引進(jìn)。

泰國(guó)目前的汽車從業(yè)人員已達(dá)35萬(wàn)人。自2001年以來(lái)，汽車產(chǎn)量增加一倍。據(jù)悉，從2004年開始，日產(chǎn)、福特、三菱、五十鈴、豐田、通用、寶馬等世界大公司紛紛追加在泰國(guó)的投資。三菱、五十鈴和日產(chǎn)都開始在泰國(guó)組裝小型貨車，而豐田已經(jīng)在泰國(guó)建設(shè)第三個(gè)裝配廠。對(duì)于到泰國(guó)投資的日本企業(yè)來(lái)說(shuō)，泰國(guó)政府的優(yōu)惠政策意味著巨大的利潤(rùn)。據(jù)泰國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前泰國(guó)最受歡迎的1噸皮卡市場(chǎng)幾乎被日本公司所壟斷。

為將泰國(guó)建成面向全球的汽車生產(chǎn)基地，這些跨國(guó)公司仍在繼續(xù)對(duì)泰國(guó)擴(kuò)大投資。各大型汽車制造商均計(jì)劃提高泰國(guó)生產(chǎn)基地的出口目標(biāo)，而且這些汽車制造商還享有東盟自由貿(mào)易協(xié)議或泰國(guó)與一些國(guó)家尤其是澳大利亞簽訂的雙邊自由貿(mào)易協(xié)議所產(chǎn)生的關(guān)稅優(yōu)惠，并可借助這些關(guān)稅優(yōu)惠來(lái)促進(jìn)其出口。

泰華農(nóng)民研究中心認(rèn)為，盡管目前泰國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)減緩及國(guó)內(nèi)政局出現(xiàn)動(dòng)蕩，但各大型汽車制造商仍繼續(xù)擴(kuò)大在泰國(guó)的投資，泰國(guó)向成為全球汽車出口生產(chǎn)基地的目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。（中國(guó)汽車報(bào)）