啟動自貿(mào)區(qū)談判：汽車出口隱現(xiàn)新通道？
華晨從2006年中開始出口到智利市場，2006年10月自由貿(mào)易區(qū)開通之后，進口關(guān)稅由5%降到零�！白再Q(mào)區(qū)的優(yōu)惠政策增強了華晨汽車在當?shù)氐母偁幜Α！比A晨海外部相關(guān)人士告訴記者。
截至到2007年4月，中國政府部分啟動和正在商談11個自貿(mào)區(qū)，涉及28個國家和地區(qū)，涵蓋我國貿(mào)易總額四分之一。2007年在東盟自由貿(mào)易區(qū)部分地區(qū)，汽車及汽車零部件進口關(guān)稅大幅下降，以泰國和馬來西亞為例，2003年的關(guān)稅為10%-80%，而2007年下降至5%-12%。
商務(wù)部國際司的一位官員在日前舉辦的2007中國商用車出口論壇上告訴記者：“除了中國-東盟、中國-巴基斯坦、中國-智利自由貿(mào)易區(qū)之外，中國與海合會自由貿(mào)易區(qū)將有望在1-2年內(nèi)談成。
海灣合作委員會(簡稱海合會)涵蓋中東最富有的六個國家，他們基本上沒有自己的汽車工業(yè)，對汽車進口非常開放�！敝袞|作為中國汽車出口的主力市場之一，自由貿(mào)易區(qū)的建立對于汽車企業(yè)來說，無疑一個利好的消息。
“自貿(mào)區(qū)可以有力地促進汽車出口，使企業(yè)獲得更多的商機和更豐厚的利潤�！边@位官員表示，“但是，從我們目前了解到的情況，國內(nèi)不少汽車企業(yè)對自貿(mào)區(qū)反應(yīng)不夠靈敏，利用率不是很高�！�
出口的誤區(qū)
長城汽車國際部總經(jīng)理邢文林告訴記者：“對自由貿(mào)易有哪些優(yōu)惠的政策、企業(yè)可以享受哪些待遇、政府的審批手續(xù)等等都不很了解。到目前為止，我們還沒有制定出針對自由貿(mào)易區(qū)的海外出口策略�！辈贿^，長城已經(jīng)意識到了自由貿(mào)易區(qū)的價值。“我們目前比較關(guān)注非洲自由貿(mào)易區(qū)的進展，因為我們出口到非洲的量很大�！�
“汽車企業(yè)確實存在對自由貿(mào)易區(qū)利用不充分的問題，這大概是因為自貿(mào)區(qū)剛剛出現(xiàn)，企業(yè)對它的了解和利用還需要一個過程。”華晨海外部相關(guān)人士表示：“我們是從去年才開始關(guān)注自由貿(mào)易區(qū)的，目前華晨除了出口到智利和東盟自由貿(mào)易區(qū)之外，對其他自由貿(mào)易區(qū)的情況不太了解�！�
“長三角和珠三角的企業(yè)在這方面的意識更強一些，當然對自貿(mào)區(qū)不了解也可以理解，現(xiàn)在我們所有的人都投入到自貿(mào)區(qū)的談判中，對自貿(mào)區(qū)的宣傳和培訓(xùn)遠遠不夠。”商務(wù)部官員這樣解釋。
“不了解只是一個方面�！币晃黄髽I(yè)代表非常坦率地告訴記者，“中國汽車出口多集中在非洲、中東和俄羅斯，如果能夠在這些地方開辟自由貿(mào)易區(qū)，并且在關(guān)稅上有很大的實惠，那么我們肯定會非常關(guān)注，并且制定相關(guān)的策略，進行必要的產(chǎn)品準備�！�
“在任何一個關(guān)于自貿(mào)區(qū)的談判中，汽車都是談判的焦點，即使是巴基斯坦這樣沒有汽車工業(yè)的國家，他們也希望對自己汽車產(chǎn)業(yè)進行保護，因為汽車是很重要的產(chǎn)業(yè)鏈。只有在智利和海合會的談判中，針對汽車的談判很順利。”商務(wù)部官員介紹到，“而且很多國家本著自我保護的本能，現(xiàn)在不愿意和中國建立自由貿(mào)易區(qū)，比如，非洲和俄羅斯�！�
據(jù)介紹，目前部分啟動和正在商談的11個自由貿(mào)易區(qū)包括東盟、智利、巴基斯坦、海合會、澳大利亞、新西蘭、新加坡、冰島、南部非洲關(guān)稅同盟、印度和韓國。
“要利用好這些自貿(mào)區(qū)，企業(yè)應(yīng)該密切跟蹤我國與有關(guān)國家和地區(qū)商談自貿(mào)區(qū)的進展情況，吃透談判成果，抓住貿(mào)易機會，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場定位。”這位官員最后補充道。
自貿(mào)區(qū)實景
每一個自貿(mào)區(qū)的情況不同，比如在東盟自貿(mào)區(qū)，汽車為敏感產(chǎn)品，關(guān)稅是一個逐漸降低的過程。而在智利自貿(mào)區(qū)，關(guān)稅一開始就是零。
就是在東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)部，不同的國家也不相同。在泰國和馬來西亞，2007年關(guān)稅降為5%-12%，2010年降為零；在印尼，2007年關(guān)稅為0-15%；在越南，2007年關(guān)稅降為30%-80%，2015年除個別產(chǎn)品外均降為零。
根據(jù)自貿(mào)區(qū)不同的特點制定適合企業(yè)自身的戰(zhàn)略，比如在高關(guān)稅的國家建立組裝廠，在零關(guān)稅的地方直接出口，才能享受到自貿(mào)區(qū)的實惠。
以東盟貿(mào)易區(qū)的馬來西亞和新加坡為例，2005年哈飛在馬來西亞建立組裝廠，原因是散件進口的關(guān)稅為10%，而進口整車的關(guān)稅高達80%。但是，在同為東盟自由貿(mào)易區(qū)的新加坡市場，由于種種原因目前還采取直接進口的方式。
由此造成的差距非常明顯。目前在馬來西亞市場上，哈飛路寶的價格為7萬多人民幣，2006年的銷量達到5000多臺。而在新加坡，路寶的價格為14萬多人民幣，目前的銷量僅為10多臺。.
下一步，哈飛要利用馬來西亞和新加坡之間的自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定，拿到馬來西亞原產(chǎn)地的證明，將在馬來西亞組裝的車型出口到新加坡，這樣出口的關(guān)稅僅為5%，這樣一來價格就會下來很多�！白杂少Q(mào)易區(qū)對我們出口肯定是有促進作用的。有效地利用自貿(mào)區(qū)讓企業(yè)收益匪淺�！惫w有關(guān)人士表示。
華晨2006年出口到智利時，韓國汽車在當?shù)卣紦?jù)相當大的份額，由于中國當時沒有與智利建立自由貿(mào)易區(qū)，而韓國和智利已經(jīng)建立自貿(mào)區(qū)，按照規(guī)定，中國汽車的進口關(guān)稅為5%，而韓國為零關(guān)稅，這樣華晨汽車的價格競爭力就差很多。
但是，2006年10月之后，隨著中智自由貿(mào)易區(qū)的啟動，中國汽車就可以和韓國汽車享受同樣的待遇，一下子增強了競爭力�！�2007年底，大批量的出口就會開始，智利市場很有潛力，做好了幾千臺、上萬臺都是有可能的。”華晨相關(guān)人士介紹道。2006年華晨海外出口總量為5000臺，今年的目標為2萬臺。
毫無疑問，自由貿(mào)易區(qū)確實在促進汽車企業(yè)出口。但是，在開拓海外市場的過程中，自貿(mào)區(qū)為企業(yè)提供的實惠畢竟有限，最終的成功還要依靠自身的實力。
在越南，華晨建了一個輕型卡車的組裝廠，目前的年銷量達到4000到5000臺，而東盟其他國家，華晨目前出口的產(chǎn)品不多�！拔覀兂隹跂|盟的產(chǎn)品很少，因為對東盟市場目前的情況還不熟悉，東盟國家和我們國家的駕駛習慣也不同，目前我們還沒有特別適合部分東盟市場的產(chǎn)品�！�
雖然智利自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)稅為零，但是哈飛目前出口到智利的汽車數(shù)量很少。“這是因為智利對汽車安全和排放的標準控制得比較嚴格�！惫w有關(guān)人士告訴記者，“按說東盟自由貿(mào)易區(qū)潛力最大的地方應(yīng)該是印尼，但是目前國內(nèi)的企業(yè)在印尼做得都不是很好。”來源： 太平洋汽車網(wǎng)
