百色投資40億構(gòu)建“大西南交通樞紐”
百色市東臨南寧，西接云南，北連貴州，南通越南，長(zhǎng)達(dá)365公里的邊境線構(gòu)成了該市天然的“黃金走廊”區(qū)位優(yōu)勢(shì)。今年初，該市提出“盡快構(gòu)建‘通邊達(dá)海、連內(nèi)接外’的立體交通格局”戰(zhàn)略。百色機(jī)場(chǎng)復(fù)航，對(duì)于該市的交通需求而言，僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征邁出第一步。就“接外”來(lái)說(shuō)，百色與云南、貴州兩省主要城市的高速公路尚未打通，與越南等東盟各國(guó)交往便捷的陸路通道也僅是在運(yùn)籌之中。“連內(nèi)”也任重道遠(yuǎn)，如平果至梧州的高速公路、田東至德保延長(zhǎng)至靖西的龍邦鐵路項(xiàng)目、魚梁水利樞紐工程等水陸交通項(xiàng)目尚未開工。以水路而論，南寧至廣州段水運(yùn)年通過(guò)能力已達(dá)3200萬(wàn)噸。然而，由于百色至南寧段總長(zhǎng)352公里的右江航道通航能力僅達(dá)到120噸，西南地區(qū)出海及運(yùn)往粵港澳的大宗貨物無(wú)法就近在百色船運(yùn)，只能遠(yuǎn)走南寧或貴港裝卸，制約了廣西西南部水運(yùn)的發(fā)展。
百色提出建設(shè)“四地一帶一樞紐”，其中“四地”即中國(guó)生態(tài)鋁工業(yè)基地、亞熱帶特色農(nóng)業(yè)基地、國(guó)際化旅游目的地、商貿(mào)物流集散地；“一帶”即廣西右江河谷城鎮(zhèn)帶；“一樞紐”即指通邊達(dá)海的大西南交通樞紐。百色市委書記劉正東說(shuō)：“‘四地一帶一樞紐’是百色提出‘到建市10周年時(shí)，實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入100億、工業(yè)產(chǎn)值1000億、人均生產(chǎn)總值翻一番’目標(biāo)的主要抓手，是實(shí)現(xiàn)百色跨躍式發(fā)展的主要途徑和戰(zhàn)略支撐。百色新工業(yè)基地和旅游目的地的建設(shè)，越來(lái)越依賴交通的改善。”
據(jù)悉，今后幾年，百色還將加大投入，重點(diǎn)做好“樞紐”建設(shè)，如推進(jìn)百色至隆林高速公路和百色至龍邦高速公路的建設(shè)，推動(dòng)田東至德保并延長(zhǎng)至靖西龍邦鐵路項(xiàng)目建設(shè)，全面完成那吉航運(yùn)樞紐工程，建設(shè)魚梁水利樞紐工程，推動(dòng)老口樞紐工程上馬，提升平孟口岸等級(jí)等。（見習(xí)記者/王萬(wàn)程） 來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào)
