越南欲在南部打造“特大城市”

的擴大，更是越南城市發展領域的一個歷史性轉折點。

這一大膽舉措將為打造一座“多中心”的“特大城市”鋪平道路。這座巨型城市將依托兼容的現代化基礎設施網絡，緩解當前超負荷內城區的壓力，重塑該地區的社會經濟格局。

新的行政架構已于7月1日生效，將胡志明市、平陽省和巴地頭頓省納入統一的都市治理體系。

此次重組為長期空間規劃打開了歷史性機遇，不僅重新定義了城市邊界，也重塑了這一越南南部最大經濟樞紐的增長模式。

城市發展專家和規劃師表示，擴容后的胡志明市必須以遠大的愿景開展運營，并找到超越省級行政區劃限制的關鍵增長驅動力。

建筑師吳越南山（音）說，這將是一次難得的機會，讓人們重新思考整個規劃理念，不再受各自為政的地方利益的限制，而是致力于制定協調一致的區域戰略。

多年來，胡志明市一直面臨快速城市化帶來的挑戰，尤其是在人口密度極高的內城區。由于土地資源有限且交通常年擁堵，擴大和重組城市空間的需求變得十分迫切。

這種“特大城市”模式提供了一種新的城市結構，核心區域不再承擔所有壓力。

專家們主張打造“多中心”城市，而非傳統的“單一中心”模式。在“單一中心”模式中，公共服務、交通和經濟活動都集中在市中心。

“多中心”城市不僅能緩解中心區域的擁堵，還能促進環境可持續發展，并讓整個都市圈的民眾享有同樣的品質生活。

胡志明市發展研究院院長張明輝武（音）說：“我們必須用具體指標衡量當前的定位，不僅要與其他城市對標，還要參照國際城市標準。”

挑戰不容小覷：需要釋放潛力而不造成浪費、將資源集中于戰略區域、避免投資碎片化或不集中。

吳越南山強調，將智能技術和數字治理作為新合并城市的運營支柱至關重要。

吳越南山說，盡管胡志明市和兩個合并省份已采用了一些信息技術解決方案，但其效果仍遠落后于全球先進城市。

公私合作同樣關鍵。以交通導向型發展模式為例：城市規劃部門可負責規劃分區和基礎設施，私人投資者則可參與設施的建設和運營。

市民也扮演著重要角色——通過更多地選擇公共交通出行，國家補貼這些服務的壓力將得以減輕。

來源：參考消息