中國開通至越南國際列車 推進(jìn)中國東盟鐵路網(wǎng)建設(shè)
新華網(wǎng)廣西頻道１２月１９日電（記者向志強(qiáng)）記者１９日下午從此間召開的新聞發(fā)布上獲悉，中國廣西南寧至越南河內(nèi)（嘉林）的旅客列車將于２００９年１月１日起正式開行。這趟車開設(shè)之后，南寧將成為北京以外，中國第二個開設(shè)始發(fā)站國際列車的城市。
相關(guān)人士分析，這趟列車的開設(shè)，不僅將進(jìn)一步推動兩國間旅游、經(jīng)貿(mào)等多方交流，還將對促進(jìn)泛亞鐵路加快建設(shè)、打造中國對接?xùn)|盟鐵路網(wǎng)產(chǎn)生重要作用。
建立中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國重要的經(jīng)濟(jì)外交政策，隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建立的臨近和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的加快，近年來中國與東盟國家之間的合作交流不斷增強(qiáng)，人員往來的規(guī)模不斷擴(kuò)大。
為適應(yīng)將于２０１０年建成的中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展需要，中國與東盟擬定了交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃，中國與東盟國家間將形成"四縱兩橫"國際運(yùn)輸大通道。
目前，中國通往東盟國家的鐵路有兩條，一是經(jīng)過云南河口與越南連接的米軌鐵路，目前這條鐵路沒有開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)；二是經(jīng)過廣西憑祥與越南連接的鐵路。
相比于前者，后者更具優(yōu)勢。廣西壯族自治區(qū)政府秘書長王躍飛表示，前者只能使用米軌，而后者使用的則是套軌（即越方的米軌與我國的準(zhǔn)軌共用），中國的機(jī)車車輛可直接進(jìn)入越南境內(nèi)到達(dá)河內(nèi)及下龍灣。此外，南寧至河內(nèi)鐵路里程只有４０１公里（憑祥至河內(nèi)１８１公里），兩國鐵路準(zhǔn)軌相通，地質(zhì)條件基本接近，如同步改造擴(kuò)能，技術(shù)上沒有障礙，投入上可節(jié)約成本。
王躍飛認(rèn)為，南寧-憑祥-諒山-河內(nèi)鐵路將成為中國通往越南的主通道。"南寧至河內(nèi)的旅客列車的開行，將會有力地推動加快改造廣西南寧--越南河內(nèi)鐵路，使之成為對接?xùn)|盟、連接泛亞的大通道，成為中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動脈。"
南寧至河內(nèi)國際列車的開行將使得兩國間的鐵路通道更加便捷，而位于通道兩端的廣西和越南在內(nèi)部鐵路方面的建設(shè)，則將為中國東盟鐵路網(wǎng)的建設(shè)打下更為堅實的基礎(chǔ)。
從廣西方面來看，作為中國東盟合作"橋頭堡"的廣西正在加強(qiáng)通往中國各地區(qū)的鐵路網(wǎng)建設(shè)。根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南寧鐵路樞紐將在銜接湘桂、南昆、南防３條干線的基礎(chǔ)上，柳南客運(yùn)專線（柳州至南寧）、南廣線（南寧至廣州）、南昆線（云南至南寧）、貴南線（貴陽經(jīng)金城江至南寧，在廣西境內(nèi)稱為金南線）、南欽線（南寧至欽州、北海、防城港）近期將新建雙線，規(guī)劃南寧至憑祥增建二線等６條鐵路線引入南寧鐵路樞紐，速度目標(biāo)值均為每小時２００公里及以上。目前，柳南客運(yùn)專線、南欽線已經(jīng)開工，明年南昆線開工，預(yù)計貴南線的金城江至南寧段后年也將開工。
南寧鐵路局局長陳伯施表示，這些鐵路建成后，一個以南寧為中心，通往中國西南、華南、華中等地區(qū)的"五縱四橫"高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將逐步形成。
而處于另一端的越南等東南亞國家目前也正在加緊國內(nèi)及東盟間鐵路建設(shè)，并對加強(qiáng)與中國的鐵路聯(lián)系表示出濃厚興趣。據(jù)資料表明，在２０１０年至２０１５年期間，越南將投資３００億美元修建總長９００公里的鐵路線，設(shè)計列車最高時速也都在３００公里以上，將越南北部、中部、南部主要城市連成一體。
相關(guān)人士分析，在此基礎(chǔ)上，如能加快推進(jìn)廣西南寧至越南河內(nèi)鐵路的擴(kuò)能改造，將使這條國際通道在南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相聯(lián)，在河內(nèi)與東南亞各國高等級鐵路相連，形成中國與中南半島間發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步促進(jìn)中國東盟各方面交流以及中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。
