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距東盟最近的中國汽車生產基地呼之欲出

編輯: 發表時間:2010/3/19 瀏覽次數:5418


中新社南寧3月19日電(孫潔)“現在中國企業在越南銷售汽車的局面越來越‘亂’了,”曾為廣西南山汽車銷售公司開拓越南市場的曾星榕告訴中新社記者,越來越多的中國汽車銷售商涌進越南,幾乎每家公司都想方設法開拓東盟市場,競爭非常激烈。

    在曾星榕看來,越南北部隨處可見中國生產的大卡車和其他類型的貨車,“中國制造”在越南占有量很大。事實上,物美價廉的中國汽車產品早已深受東盟國家青睞,隨著中國—東盟自貿區的建成,關稅的減免,中國汽車廠商再一次對這塊東盟市場大蛋糕摩拳擦掌。與越南接壤的廣西更是雄心勃勃地提出了“打造汽車制造基地輻射東盟”的構想,并開始付諸行動。

    廣西壯族自治區政府近期出臺了《關于支持汽車工業發展的政策意見》,表示要進一步擴大汽車出口,特別是對東盟國家的出口,并要求給予汽車出口企業出口信貸及資金補助等傾斜支持、汽車工業企業進口設備及產品出口的通關便利,簡化汽車產品出口檢驗手續,開辟出口外匯核銷業務快速通道,加快出口退稅審核速度。

    在東盟國家中,既有汽車消費能力較強的泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國,又有汽車工業欠發達、市場潛力巨大的越南、老撾、柬埔寨等國。與此龐大的市場為鄰,廣西將汽車業作為其支柱產業來發展備受關注。

    其中,柳州是廣西“打造汽車制造基地輻射東盟”的重要城市,這座工業城市是中國七大汽車生產示范基地之一,其汽車生產歷史較早,早期柳州汽車廠、柳州微型汽車廠等在業界表現不俗。上世紀末,柳州對汽車行業進行資產重組,先后引進中國一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用汽車等行業巨頭后,發展勢頭強勁。據統計,在中國—東盟自貿區建成前夕柳州便突破了百萬輛汽車的年產量,其中絕大多數是在中國及東盟市場均銷售火爆的微型車。

    柳州市政府表示,柳州汽車在東盟市場的影響力正在不斷擴大,有信心將柳州打造成為面向東盟的汽車城及零部件制造基地。

    2009年,廣西汽車銷售收入超過850億元人民幣,已形成多品種、寬系列、較為完整的整車和零部件生產及配套體系。據預計,2010年,廣西汽車工業銷售收入將爭取突破1000億元,汽車產量突破130萬輛;至2020年,汽車工業銷售收入突破5000億元,汽車整車產量突破300萬輛,建成輻射東盟、出口優勢明顯的全國重要汽車制造基地。
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