印度、越南、土耳其基建市場活躍

 印度、越南、土耳其是中國的重要貿易伙伴，多年來一直保持著良好的合作關系。最近幾年，這3個國家對工程機械的需求高速增長，給中國企業提供了空間。”在10月18日~10月21日舉辦的第十一屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(以下簡稱BICES 2011)上，中國工程機械協會副秘書長江琳介紹道。

    “十一五”期間，中國向印度出口工程機械總額為23億美元，平均增長率為86.6%；向土耳其出口工程機械5.2億美元，平均增長率為34%。而根據中國工程機械工業協會發布的“工程機械行業‘十二五’發展規劃”，預計到2015年，中國工程機械的銷售總規模將達到9千億元人民幣，占世界市場份額的50%以上。

    “目前國際社會的發展還不平衡，美國信用等級下調、歐債危機、非洲部分地區的政局動蕩，都給世界經濟復蘇帶來了不穩定性和不確定性。作為新興發展國家的中國、印度、越南和土耳其，經貿互補性很強，合作潛力巨大。我們應該進一步挖掘潛力，擴大合作規模，增加相互間投資，特別是加大大型項目的合作，不斷提高合作質量和水平。”江琳表示。

    印度：“十二五”持續建設

    “印度的第12個五年計劃(2012~2017年)側重基礎設施建設，并將‘建設’定義為驅動經濟轉型的動力。”在BICES 2011期間舉辦的海外市場介紹會上，印度建筑商會外聯部長Madhusudan Sanjeeva介紹道。

     20~2011年期間，印度在基礎設施建設上的投入預計為5000億美元。

    需求仍將擴大

    在印度第12個五年規劃中，基礎設施建設的投資金額預計達到1萬億美元，投資領域包括公路、鐵路、城市基礎設施、商業和住宅建筑、港口、電力、水利設施、采礦、石油、天然氣和機場等。在2012~2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。此外，據統計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。這意味著未來的8年，每年約增加17%的投資額。

    印度房地產業蓬勃發展，家庭收入提高和快速的城市化進程，使得印度中產階級群體擴大，城市化率預計將從2001年的28%上升至2030年的40%。交通運輸方面，根據印度《商業標準報》報道，印度“德里—孟買”專用鐵路貨運走廊有望在本財年發標1000億盧比(約合23億美元)大單，建設專用貨運走廊計劃(總價在7700億盧比，約合175億美元)的西線部分。專用貨運走廊西線部分包括德里—孟買的1500公里鐵路，穿越哈里亞納、拉賈斯坦和古吉拉特邦，其建成將有利于緩解德里—孟買糟糕的貨運交通現狀。

    “印度的工程設備市場機會很大。”Madhusudan Sanjeeva表示。

    應重視三方面改進

    在Mhusudan Sanjeeva看來，工程設備行業的挑戰，包括主要用戶對更多新設備的要求、降低成本和更快速的交貨。“設備制造商和銷售商需要提供更有價值、特色的產品和更短的供貨時間。”Madhusudan Sanjeeva說。

    目前，印度工程設備行業年銷售收入已經達到23億美元，其中1/4為原料搬運設備，其他還包括混凝土澆筑設備、鉆井和相關設備等。

     Mausudan Sanjeeva表示，從業者可從三方面轉型，以實現銷量增長。

    首先是提高產品性價比。據介紹，印度工程車輛市場由相對低價的產品主導，價格主導的局面最低持續到2015年。

    其次要提高產品的針對性和適應性。“例如，為了在惡劣條件下用車，就需要對車體進行強化，為了容納經營者和助手，就需要對駕駛室進行改變。”Madhusudan Sanjeeva談道。最后是提升服務質量。

    土耳其：值得關注

    “福田歐馬可滿足歐Ⅴ排放標準的輕卡即將在土耳其上市。”近日，北汽福田負責海外專用車業務的人士透露。

    土耳其是歐洲第5大市場，是世界第12大市場。最近8年，土耳其的建筑設備市場有較高的增長率，僅次于中國和印度，生產的產品主要為反向鏟裝貨機、叉車卡車、混凝土攪拌車、車載混凝土泵等。

    工程設備需求大

    土耳其對工程車輛的大量需求，是中國商用車企業對其重點關注的原因。

    “到2023年，土耳其交通項目投資為3680億美元(包括海、陸、空和鐵路運輸)。地面運輸將增長250%，海洋和鐵路運輸將增長400%。鐵路方面，到2023年將建成2萬公里的雙線鐵路；投資30億美元的馬爾馬拉海洋高鐵環項目將連接12個城市。公路方面，將在伊斯坦布爾和恰納卡萊的新博斯普魯斯海峽建設高速公路大橋項目；投資690億美元修建伊斯坦布爾——伊茲密爾高速公路項目。”土耳其投資促進局副局長 Arda Ermut介紹道。

    進出口兩旺

    此外，土耳其的進出口兩旺也是一大亮點。

     2011年，土耳其工程機械出口增長預計為44%，金額為13億美元。“出口到127個國家，其中有25個歐洲國家。土耳其具有兩個優勢，第一是產品符合歐洲標準法規；第二是土耳其制造業出口到歐洲市場是免關稅的。與歐洲相比，土耳其有低廉的成本和熟練的勞動力。”土耳其工程機械協會會長Rizanur Meral談道。

    與此同時，土耳其對進口工程機械設備的需求也比較旺盛。2011年，土耳其工程機械進口增長率預計為50%，金額為33億美元。“土耳其工程設備銷售總額的65%來自進口產品。”Rizanur Meral說。

    越南：多管齊下  前景看好

    越南每年在基建上投入的資金大概是該國GDP的9%~10%。盡管受到世界金融危機影響，但在過去的2年里，越南經濟保持穩定的高增長率。為了保持較高的增長速度，越南需要更加注重基礎設施發展。

    “越南的工程機械市場是開放的，幾乎100%的工程機械都是進口的。目前，越南進口的工程機械主要產自日本、韓國、中國、美國和泰國。越南對工程機械的需求一直比較高。”越南建設部信息中心局長Dang Kim Giao表示：“越南有超過8600萬人口，而且GDP每年都在增長。在整體經濟建設和部分基礎設施建設方面，越南對投資者是個開放的市場。”

    大力推進交通基礎設施建設

    “到2020年，越南城市交通發展戰略包括在大城市建設城市交通基礎設施；建立能夠將大量乘客運送到河內和胡志明市的交通系統；優先發展公共交通系統；采用新技術和現代設備來科學管理城市交通；為了緩解大城市的交通擁堵，優先投資建立公共交通系統，如在河內和胡志明市的地鐵和快速公交。”Dang Kim Giao介紹道。

    在高速公路方面，包括全長3262公里的從越南北部到南部的高速公路網；越南東部長達1941公里的南北向高速公路網；越南西部長達1321公里的南北向高速路網；北部的高速路網將有7條高速公路，總長1099公里；中部地區和山地將有3條高速公路，全長264公里；南部地區將有7條高速公路，全長984公里。越南投入到這些高速公路的投資，預計為250億美元。

    到220年，越南鐵路建設發展計劃完成升級改造的鐵路網絡；完成連接國際港口、工廠、礦山、經濟區和大型游客中心的鐵路；在河內和胡志明市建設快捷鐵路；逐步更新和擴大現有的鐵路。

    水利建設工程浩大

     2010年和2020年，建設越南3個主要經濟區供水系統的資金需求很大，具體數額見表1。

    到2010年和2020年，越南正在計劃的為3個主要經濟區的城鎮建設排水系統的預計投資見表2。

    建材市場集中

    對于工程車輛來說，建筑市場是一個重要領域。建筑行業既涉及到自卸車等車輛，也涉及公路運輸車。

    “越南是建材生產中心，物流一般是從越南北部向南部運輸，越南北部多山，生產水泥、建材等材料。”Dang Kim Giao介紹道。

     來源：商用汽車新聞   余夢潔