東南亞水果至少降價(jià)兩成
外貿(mào)現(xiàn)狀
是重慶出口第一大市場
中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)是我國對(duì)外建立的第一個(gè)貿(mào)易區(qū)，其成員包括文萊、印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、越南等。汽車、摩托車整車及零部件、機(jī)電產(chǎn)品、金屬制品、顏料服裝、農(nóng)產(chǎn)品是我市出口東盟各國的主要商品。市外經(jīng)委外貿(mào)處負(fù)責(zé)人表示，東盟一直是重慶出口的第一大市場。出口東盟產(chǎn)品超九成可享零關(guān)稅，這對(duì)我市進(jìn)出口企業(yè)都是重大利好。
市民影響
進(jìn)口水果至少降價(jià)兩成
“關(guān)稅下調(diào)，我市進(jìn)口熱帶水果至少降價(jià)20%。”市外經(jīng)委負(fù)責(zé)人表示，早在2003年中國就與泰國簽訂過類似協(xié)議，188種蔬菜和水果的關(guān)稅全部取消，從那時(shí)起，重慶從泰國進(jìn)口的熱帶水果價(jià)格就下降了兩至四成。例如，之前在超市內(nèi)要30元/公斤的泰國山竹，價(jià)格就降到了20元/公斤，下降了三成。而榴蓮也有兩成左右的降幅。據(jù)介紹，目前重慶從東盟市場進(jìn)口的水果主要有榴蓮、山竹、龍眼、紅毛丹、楊桃、火龍果等。主要來自泰、馬、菲、新、越等國。比照泰國水果的降幅，來自這些國家的水果價(jià)格的下降幅度至少在兩成以上。另外，東盟國家的醫(yī)藥、化工產(chǎn)品也將通過低關(guān)稅進(jìn)入重慶，給市民帶來更多實(shí)惠。
產(chǎn)業(yè)影響
重慶土特產(chǎn)將順勢(shì)出擊
面對(duì)出口東盟零關(guān)稅的誘惑，重慶土特產(chǎn)生產(chǎn)商爭相表態(tài)要主動(dòng)出擊。長期作為重慶肉類、蔬菜類罐頭出口老大的德佳食品表示，企業(yè)每年有200萬美元的產(chǎn)品出口東盟，目前出口到東盟的平均關(guān)稅在5%左右。關(guān)稅下降后，產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐男詢r(jià)比將更突出，將乘此機(jī)會(huì)擴(kuò)大對(duì)東盟成員國市場的出口數(shù)量。另外，受此消息的刺激，我市“三九”、“周君記”、“胖子”等火鍋底料、調(diào)味品紛紛表示將在新政策實(shí)施后，加大對(duì)東盟市場的開拓力度。外經(jīng)貿(mào)人士預(yù)計(jì)，零關(guān)稅政策的實(shí)施，將成為重慶土特產(chǎn)品登陸東盟市場的助推器。記者姜濤
特別關(guān)注
汽車 重慶企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)
摩托 東山再起不靠關(guān)稅
汽車摩托車作為重慶出口東盟十國的最主要商品，在“10+1”自由貿(mào)易協(xié)定生效后，市場如何變化？記者昨日調(diào)查顯示，在此利好下，大家看好汽車市場，而對(duì)摩托車并不看好。
和日韓車競爭將增加優(yōu)勢(shì)
“雖然中國東盟成為自由貿(mào)易區(qū)，90%的商品都享受零關(guān)稅，但是汽車則無緣此待遇。”昨日，長安汽車國際公司的一楊姓經(jīng)理表示，汽車屬于敏感性商品，只能在中國-東盟貿(mào)易中享受降低關(guān)稅的待遇，“到底降多少我們還沒有看到正式的文件，據(jù)了解最高不超過20%，而此前各個(gè)國家的進(jìn)口關(guān)稅在30%、40%、60%不等。”楊表示，長安汽車在東盟市場每年大概銷售2000臺(tái)車左右，但隨著悅翔在海外上市以及新市場的開拓，數(shù)量肯定還會(huì)大增。按照每臺(tái)車單價(jià)5000美金計(jì)算，如果關(guān)稅降低20%，長安每年在東盟至少能減少2400多萬元的成本，這更有利于參與國際競爭。
力帆汽車進(jìn)出口公司總經(jīng)理助理王聚會(huì)則表示，在東盟市場上賣汽車，中國汽車處于弱勢(shì)，日韓品牌已經(jīng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)了，關(guān)稅降低對(duì)擴(kuò)大市場、參與競爭是實(shí)實(shí)在在的利好。王聚會(huì)說，力帆一直考慮在東盟建一個(gè)生產(chǎn)基地，自由貿(mào)易區(qū)的將加速這一計(jì)劃的實(shí)施。
摩托競爭不在關(guān)稅在技術(shù)
力帆集團(tuán)副總裁楊波表示，自由貿(mào)易區(qū)對(duì)摩托車銷售或許會(huì)出現(xiàn)短暫的井噴現(xiàn)象，但由于摩托車在國際貿(mào)易中屬于一般敏感性商品，不會(huì)免關(guān)稅，只是在未來5年內(nèi)有條件地降低，因此，東盟肯定是過了大規(guī)模開發(fā)的階段。“東南亞在2007年之前一直是重慶摩幫出口的最大市場，但現(xiàn)在已經(jīng)不是了，取而代之的是廣袤的非洲大地。”嘉陵市場部副部長潘修環(huán)說，自由貿(mào)易區(qū)成立之后，重慶摩托車重返越南是非常有希望的。但潘修環(huán)表示，重慶摩幫重返越南情況已經(jīng)和之前大不一樣，越南的本土摩托已經(jīng)發(fā)展得非常不錯(cuò)了，而且中國摩托車在當(dāng)?shù)乜诒膊缓茫俅蛉朐侥弦呀?jīng)不像當(dāng)年那么容易。其實(shí)，東盟對(duì)重慶摩幫來說，最大的壁壘已經(jīng)不是關(guān)稅問題，而是技術(shù)壁壘。“大多數(shù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)都是日本人制定的，我們還根本沒有進(jìn)入主流市場競爭。”潘修環(huán)說，目前面臨的最大問題是技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品改造以及營銷方式的改變，這樣才能在國際市場上立足。
記者 楊雪峰
(本文來源：重慶商報(bào) )
